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海运在线:船舶供应偏紧 明年干散货市场仍看好

作者:admin 浏览量:298 来源:本站 时间:2021-11-16 13:56:53

信息摘要:

干散货市场持续降温,昨日波罗的海交易所干散货海运指数(BDI)结束连续三天的涨势,再度下挫,已跌至2,844点。电商平台海运在线了解到,业内人士认为,由于船舶供应有限、货物需求回升,市场基本面仍然对船东有利。干散货船队增长缓慢根据船舶经纪公司Intermodal最新报告统计,今年干散货船队(20kdwt以上)同比增加约330艘

干散货市场持续降温,昨日波罗的海交易所干散货海运指数(BDI)结束连续三天的涨势,再度下挫,已跌至2,844点。

电商平台海运在线了解到,业内人士认为,由于船舶供应有限、货物需求回升,市场基本面仍然对船东有利。

干散货船队增长缓慢

根据船舶经纪公司Intermodal最新报告统计,今年干散货船队(20kdwt以上)同比增加约330艘,以载重吨计算增长约3.0%,而2020年和2019年增速分别为3.4%和2.5%。

考虑到今年的拥堵因素,干散货船队实际增长率不足2.5%。“船舶供应偏紧是今年干散货运价飙升的重要因素。”海运在线租船找货业务负责人表示。

Intermodal指出,2021年剩余一个多月和明年计划交付约400艘新造干散货船,而2020年交付量约为500艘,因此干散货船供应偏紧的现状将持续到2022年。如果集装箱交付延误,干散货船实际交付量可能还会更低。

据统计,今年有350多艘干散货船订单,数量占世界船队的7%左右,而有300多艘干散货船预计在2023年以后交付。从船龄来看,和去年同期相比,船队中有7%以上的船在20年以上(以载重吨计),高于去年同期的6%。


能源需求前景看好

而从货物需求角度来看,国际动力煤价格在10月中旬涨至历史最高水平,在中国出台相关政策措施后大幅降价。分析师预计,中国和印度煤炭库存虽显著上升,但仍远低于平均水平,因此两国将在第四季度继续补货,可能延续到2022年第一季度。

Intermodal周报指出,接下来的几个月里,能源消费肯定会回升,而且拉尼娜现象发生的可能性高达87%,整个北半球的能源库存将受到考验。

上述预测与日前干散巨头Klaveness的分析不谋而合。Klaveness表示,由于运力增长缓慢,加上需求反弹,干散货航运上行的几率将高于下行几率,因此对近期和 2022 年的运价持乐观态度。